Marc Márquez és a Ducati Lenovo Team az Amerikai Nagydíjon az ötödik helyig zárkózott fel. Francesco Bagnaia a tizedik helyen végzett.

A Ducati Lenovo Team az Amerikai Nagydíj utolsó napján az austini Circuit of The Americas pályán versenyzett. Marc Márquez az ötödik helyen ért célba, míg Francesco Bagnaia a tizedik helyen zárta a futamot.

Márquez a rajtrács hatodik helyéről remekül rajtolt, és két pozíciót javított. Miután visszaesett a hetedik helyre, letöltötte a long lap büntetését, és a tizenegyedik helyen tért vissza a pályára. Ezután felzárkózott az ötödik helyig, amelyet a célig meg is őrzött. Bagnaia a dobogóért küzdő csoporttal tartotta a tempót, mielőtt a futam második felében elkezdett leszakadni. A hajrában Pecco a tapadással küzdött, és végül a tizedik helyen fejezte be a versenyt.

A szezon harmadik nagydíja után Marc Márquez 45 ponttal az ötödik helyen áll az összetettben. Francesco Bagnaia a kilencedik, 20 ponttal csapattársa mögött. A Ducati Lenovo Team a csapatok bajnokságában a negyedik helyen áll (70 pont), míg a Ducati a konstruktőri világbajnokságban a második (69 pont).

A Ducati Lenovo Team április 24-én kezdi meg európai szereplését a Circuito de Jerez – Ángel Nieto pályán, az Estrella Galicia 0,0 Spanyol Nagydíj edzésnapjával.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 5.

„Sajnos megfizettük a tegnapi hiba árát. Egy long lap büntetés a MotoGP-ben, különösen a verseny elején, visszavet a mezőny közepére. Az első körökben nem éreztem magam komfortosan, majdnem elkövettem ugyanazt a hibát, de ahogy csökkent a tapadás, egyre jobban mentem, és élveztem a csatákat több versenyzővel. Ez még csak a szezon harmadik nagydíja egy nagyon hosszú évben, de azt is be kell vallanunk, hogy Bezzecchi most nagyon gyors. Lépésről lépésre közelebb kell kerülnünk az élmezőnyhöz, és a részletekre kell koncentrálnunk, mert nincs nagy lemaradásunk, és tudom, hogy ennél jobbra vagyok képes.”

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 10.

„Már a bemelegítésen sem volt meg ugyanaz az érzés, nehezen tudtam ugyanazzal a sebességgel bevinni a motort a kanyarokba, mint az előző napokon. A rajtnál sem éreztem magam teljesen komfortosan: kevesebb volt a hátsó tapadás, de próbáltam kezelni a helyzetet. Láttam, hogy Diggia próbál felzárkózni az élmezőnyhöz, és igyekeztem vele maradni, de a tapadás egyértelműen romlott. Négy körrel a vége előtt próbáltam jobban nyomni, hogy megvédjem magam Marctól és Eneától, de az utolsó két kör rémálom volt: minden jobbos kanyarban majdnem elestem. Sajnos nem tudjuk úgy megállítani és befordítani a motort, ahogy szeretnénk, ezért tovább kell dolgoznunk ezen a területen.”