Az 1158 köbcentis V4 Granturismo motor a 170 lóerős teljesítményt kivételes irányíthatósággal ötvözi. Minden sebességtartományban simán és fokozatosan reagál, így a motorozás egyszerre izgalmas és kényelmes élményt nyújt.

Az új, elektronikusan vezérelt megoldások és stratégiák, amelyeket a Multistrada V4 Rally modellben alkalmaztak, lehetővé teszik, hogy a felfüggesztés viselkedése valós időben igazodjon a különböző útviszonyokhoz — az urbánus utak kényelmétől a lágy tapadású terepek kihívásaiig.
A motoros vezetési stílusától függetlenül a rendszer mindig a leghatékonyabb és legkiegyensúlyozottabb reakciót biztosítja, így minden helyzetben kényelmet, irányíthatóságot és stabilitást nyújt.

A Multistrada V4 Rally fedélzeti elektronikáját úgy tervezték, hogy sokoldalúságot és teljes irányítást biztosítson minden helyzetben. Az intelligens rendszerek alkalmazkodnak a motoroshoz és vezetési stílusához, így minden utazás egyedi, személyre szabott élménnyé válik, miközben fokozzák a motorozás örömét.

A felfüggesztés olyan rendszert tartalmaz, amely képes azonosítani a terep típusát vagy a motoros aktuális vezetési stílusát, és ennek megfelelően kalibrálja a felfüggesztést a lehető legjobb irányíthatóság biztosítása érdekében. Az első stratégia akkor aktiválódik, amikor az Offroad Suspension Mode AUTO módban van kiválasztva, és felismeri, hogy a motorkerékpár alacsony nehézségű vagy nagyobb kihívást jelentő földúton halad-e. A második stratégia minden felfüggesztési módban aktiválódik AUTO üzemmódban, és a motoros vezetési stílusát elemzi.

A dedikált kipörgésgátló és egykerekezés-szabályozó rendszerek tovább fejlődnek a Ducati Corse által kifejlesztett algoritmusnak köszönhetően, amely Ducati Vehicle Observer (DVO) néven ismert. A Panigale V4 modellből átvett DVO lehetővé teszi olyan fizikai, kinematikai és dinamikai paraméterek azonnali becslését, amelyeket a gyakorlatban nem lehet közvetlenül mérni, és ezáltal pontosabbá teszi az elektronikus vezérlőrendszerek beavatkozásának kalibrálását.

A Multistrada V4 Rally a lehető legmagasabb szintű aktív biztonságot kínálja a Bosch 10.3ME ABS kanyar-ABS funkciójának köszönhetően, amely a Brembo fékrendszerrel együttműködve működik. A rendszer valós időben kapja a motorkerékpár dőlési adatait a tehetetlenségi platformról, és ezeket a Riding Mode beállítással integrálva automatikusan a vezetési körülményekhez igazítja a beavatkozást.

A stabilitást és a biztonságot tovább növeli az elektronikus kombinált fékrendszer (Electronic Combined Braking System), amely ABS 3-as szinten – alapértelmezett beállításként az Urban, Wet és Touring Riding Mode üzemmódokban – az első és a hátsó fék működését egyaránt szabályozza. A rendszer immár elölről hátra, illetve hátulról előre ható logika szerint is működik, a motoros beavatkozásától és a motorkerékpár viselkedésétől függően.

Az első fék működtetésekor az elölről hátra irányuló logika szükség esetén a hátsó féket is aktiválja a teljesítmény javítása és a stabilitás növelése érdekében. A hátulról előre irányuló logika – a lassítás támogatása mellett – dinamikailag is hatékony, mivel kanyarodás közben elősegíti a felfüggesztés összenyomódását, csökkenti a tömegközéppont magasságát, és így lehetővé teszi, hogy a Multistrada V4 Rally még szűkebb íven haladjon.

A Multistrada V4 volt a világ első sorozatgyártású motorkerékpárja, amely első és hátsó radaros technológiát alkalmazott. Ez a fejlett vezetéstámogató rendszer a motorkerékpár környezetének „újraalkotásával” növeli a vezetési komfortot és a biztonságot.

Az Adaptív sebességtartó automatika (Adaptive Cruise Control) 30 és 160 km/h közötti sebességnél, szabályozott gyorsítás és fékezés segítségével automatikusan tartja a követési távolságot (négy beállítható szint egyikén) az előtte haladó járműhöz képest. Az autóiparból származó rendszert kifejezetten a kétkerekű járművek dinamikájához és ergonómiájához igazítva fejlesztették ki. A rendszer gyorsítási és lassítási képessége korlátozott annak érdekében, hogy a motoros minden helyzetben megőrizhesse a teljes irányítást. A funkció a bal oldali kapcsolóegységen található dedikált gombokkal kikapcsolható vagy módosítható.

A Holttérfigyelő rendszer (Blind Spot Detection) esetében a hátsó radar – amely a hátsó lámpa alatt kapott helyet – érzékeli azokat a járműveket, amelyek a motoros vagy a visszapillantó tükrök számára nem látható holttérbe érkeznek. A rendszer a visszapillantó tükrökbe épített LED-fényekkel figyelmezteti a vezetőt, valamint jelzést ad a nagy sebességgel közeledő járművekről is.

Az Elülső ütközésfigyelmeztető rendszer (Front Collision Warning) képes azonosítani a lehetséges ütközési helyzeteket még azok bekövetkezése előtt. A jármű elején elhelyezett radar segítségével a rendszer jól látható figyelmeztetést jelenít meg a műszerfalon, időben riasztva a motorost, hogy szükség esetén korrigálhassa a haladást.

A Multistrada V4 Rally három Power Mode és öt Riding Mode beállítást kínál, hogy a motor teljesítményleadását és a vezetéstámogató rendszereket az adott helyzethez és a motoros igényeihez lehessen igazítani.

Sport Riding Mode
A legnagyobb teljesítményt nyújtó aszfaltos üzemmód. Ebben a módban a Multistrada V4 Rally teljes, 170 lóerős teljesítményét adja le közvetlen, dinamikus gázreakcióval, amelyet a Skyhook felfüggesztés sportos beállítása támogat. Ideális választás tapasztalt motorosok számára, akik maximálisan ki szeretnék élvezni a modell teljesítményét.

Touring Riding Mode
A maximális teljesítmény itt is 170 lóerő, azonban a teljesítményleadás egyenletesebb és fokozatosabb. A magasabb DTC és DWC beavatkozási szintek nagyobb irányíthatóságot biztosítanak, míg az ABS 3-as szintre van állítva, amely a legbiztonságosabb, legkörültekintőbb beállítás. A felfüggesztés hangolása hosszú távú utazásra optimalizált, maximális kényelmet nyújtva a vezető és az utas számára.

Wet Riding Mode
Alacsony tapadású vagy nedves útfelületen történő motorozáshoz készült. Ebben az üzemmódban a maximális teljesítmény 115 lóerőre korlátozódik, különösen finom gázreakcióval (Low Power Mode). Az elektronikus vezérlőrendszerek előre beállított szintje a lehető legnagyobb biztonságot garantálja, biztosítva az optimális tapadást és stabilitást kedvezőtlen körülmények között is.

Urban Riding Mode
A teljesítmény 115 lóerőre csökken, kifejezetten finom és progresszív reakcióval. A felfüggesztés kalibrációja alkalmazkodik a városi akadályokhoz – például fekvőrendőrökhöz, kátyúkhoz vagy csatornafedelekhez –, hatékonyan kezelve a folyamatosan változó útfelületet. Az ABS 3-as szintre van állítva.

Enduro Riding Mode
Kiemeli a Multistrada V4 Rally terepes képességeit. A teljesítmény 114 lóerőre korlátozódik Delicate Engine Mode beállítással, amely dinamikusabb és közvetlenebb reakciót kínál, mint az Urban mód. Az Enduro Riding Mode a DSS Evolution rendszert is kifejezetten terephasználatra konfigurálja, figyelembe véve a kiválasztott terhelési módot. A DTC és DWC rendszerek alacsonyabb szinten működnek, míg az ABS 1-es szintre van állítva, amely alacsony tapadású terepfelületen történő használatra alkalmas.

A Multistrada V4 Rally egy 6,5”-os, ásványi üveggel ellátott TFT műszerfallal van felszerelve, amely minden körülmények között kiváló leolvashatóságot biztosít. A teljes körű és jól áttekinthető grafika tartalmaz egy digitális mutatóval ellátott kör alakú fordulatszámmérőt, sebességfokozat-kijelzőt, üzemanyagszint-mérőt, külső hőmérséklet- és motorhőmérséklet-kijelzést, az elektronikus vezérlőrendszerek szintjeit, a Riding Mode beállítást, a felfüggesztés konfigurációját, valamint a GPS-térképet.

Utóbbi a Sygic GPS alkalmazáson keresztül aktiválható, amely a telefon képernyőtükrözési (mirroring) funkciójával működik. A funkciók kezelése egyszerű és intuitív a bal oldali kapcsolóegységen elhelyezett joystick segítségével, míg a dedikált gombok lehetővé teszik a Riding Mode és a felfüggesztés beállításának azonnali módosítását. Az alapfelszereltség része a guminyomás-ellenőrző rendszer is, amely folyamatos és biztonságos felügyeletet biztosít minden utazás során.

A Multistrada V4 Rally Hands-Free indítási rendszert alkalmaz, amely lehetővé teszi, hogy a kulcs a zsebben maradjon, és a motorkerékpár egy dedikált gombbal indítható legyen. Az üzemanyagtartály a kulcsba integrált mechanikus „flip” kulccsal nyitható, vagy választható az opcionális kulcs nélküli tanksapka is.

A Multistrada V4 Rally elektronikai csomagja a legújabb generációs rendszereket integrálja a biztonság és a vezetési komfort növelése érdekében.

A Ducati Corse versenytapasztalatából származó Engine Brake Control (EBC) lehetővé teszi a motoros számára, hogy a gáz elzárásakor kiválassza a hátsó kerékre ható motorfék intenzitását. A rendszer három beavatkozási szintet kínál, amelyek minden Riding Mode-on belül külön választhatók.

A Brake Light EVO javítja a láthatóságot: ha a lassulás meghalad egy meghatározott értéket, a hátsó féklámpa nagy frekvenciával villogni kezd. A rendszer ilyenkor a vészvillogót is aktiválja, amely automatikusan kikapcsol, amint a motoros ismét gyorsítani kezd.

A Ducati Safety Pack szerves részét képező Ducati Traction Control (DTC) kezeli a hátsó kerék tapadásvesztését, a szenzorok és a tehetetlenségi platform által szolgáltatott kerékfordulatszám-adatok integrálásával, valamint a dőlésszög figyelembevételével. A DTC képes szabályozni a hátsó kerék csúszását, ezáltal növelve a motorkerékpár teljesítményét és aktív biztonságát. A rendszer nyolc beavatkozási szintet kínál az útviszonyok, a motoros képességei és vezetési stílusa szerint.

A Ducati Wheelie Control (DWC) tovább fokozza a biztonságot azáltal, hogy a motorkerékpár beállításait elemezve érzékeli az egykerekezést, és ennek megfelelően szabályozza a motorteljesítményt. A DWC a Riding Mode-okba integrált rendszer, amely nyolc szinten állítható. A rendszer a Multistrada V4 Rally esetében akkor is precízen működik, ha a motorkerékpár össztömege változik – például utassal vagy csomagokkal –, köszönhetően a DVO (Ducati Vehicle Observer) rendszernek.