A DesertX Rally második generációja még továbbfejlődött, és minden eddiginél inkább a terepmotorozásra összpontosító műszaki megoldásokat kínál. Új, professzionális futómű, speciális Takasago Excel tömlő nélküli kerekek, valamint a stabilitást és az irányíthatóságot szolgáló fejlesztések teszik teljessé.
A kihívást jelentő terepen való motorozás így még izgalmasabb élménnyé válik.
A rallyversenyeken szerzett tapasztalatok ihlette továbbfejlesztés azoknak készült, akik az aszfalton túl is kalandokra vágynak.
A DesertX Rally prémium kategóriás futóműcsomaggal rendelkezik. A 48 mm-es, zárt patronos KYB első villa 250 mm-es rugóúttal rendelkezik, ami 20 mm-rel nagyobb, mint a DesertX esetében. Kialakításának köszönhetően még a legnehezebb terepviszonyok között is progresszívebb csillapítási karakterisztikát biztosít.
A különálló, túlnyomásos olajkamra a rugóút kezdeti szakaszában lágy és finom működést garantál, miközben nagyobb terhelés esetén határozott alátámasztást nyújt – ez a professzionális futóműrendszerek egyik legfontosabb jellemzője.
Az első villa mindkét szárán külön-külön állítható a kompressziós és a kirugózási csillapítás. A gyors kompressziós beállítórendszer lehetővé teszi, hogy a futómű reakcióit rövid idő alatt az eltérő terepviszonyokhoz és motorozási körülményekhez igazítsuk.
Letisztult formák és műszaki megoldások, amelyek megfelelő védelmet biztosítanak, miközben szabad mozgást tesznek lehetővé. Mindez sportos karakterrel és egyedi, robusztus megjelenéssel párosul.
A DesertX Rally formavilágát a terepmotorozás valódi kihívásai hívták életre, hitelesen megtestesítve a Ducati terepmotoros szellemiségét.
A 890 cm³-es, 90°-os V2-es motor IVT (változó szívószelep-vezérlés) rendszerrel és rugó-visszatérítésű szelepekkel ellátott szelepvezérléssel rendelkezik.
A 9000-es fordulatszámon leadott 110 LE teljesítményével és 92 Nm-es maximális forgatónyomatékával – amelynek már 70%-a 3000-es fordulatszámon rendelkezésre áll – a motor már alacsony fordulatszámon is azonnali vonóerőt biztosít, rendkívül egyenletes teljesítmény leadás mellett.
A Ducati DesertX Rally korszerű, kifinomult elektronikai rendszere a hat szabadságfokú inerciális mérőegységre (IMU) épül, amely azonnal érzékeli a motorkerékpár dőlési, elfordulási és bólintási szögét.
Az elektronikai csomag az alábbi rendszereket tartalmazza:
Kanyar-ABS (Cornering ABS): 4 fokozatban állítható, Enduro és Rally menetmódban kikapcsolható.
Ducati kipörgésgátló (DTC): 8 szabályozási szint + kikapcsolt állapot.
Ducati egykerekezés gátló (DWC): 4 szabályozási szint + kikapcsolt állapot.
Ducati gyorsváltó (DQS): kuplung használata nélküli gyors fel- és visszaváltást tesz lehetővé.
Motorfék-szabályozás (EBC): 3 fokozatban állítható.
A DesertX Rally KYB hátsó központi rugóstaggal és Full Floater himbarendszerrel rendelkezik, amelynek rugóútja 240 mm, azaz 20 mm-rel nagyobb, mint a DesertX esetében.
A Full Floater rendszernek és a túlnyomásos légkamrának köszönhetően a futómű finom, progresszív működést biztosít, hatékonyan elnyeli a terep kisebb egyenetlenségeit, miközben a legkeményebb körülmények között is megfelelő alátámasztást nyújt.
A teljes mértékben állítható központi rugóstag lehetővé teszi a nagy és kis sebességű kompressziós csillapítás, a kirugózási csillapítás, valamint a távoli előfeszítés szabályozását. Így a motoros pontosan az adott terepviszonyokhoz és a választott haladási tempóhoz igazíthatja a futómű beállításait.
Az ár a 27% Általános Forgami Adót és a Regisztrációs Adót tartalmazza.
A forgalomba és üzembe helyezés költségeit nem tartalmazza az ár.
Bármilyen kérdés esetén elérhetőségeinken állunk rendelkezésedre.
Schweiz (FR)
