A 890 cm³-es Ducati V2 a Ducati által valaha gyártott legkönnyebb kéthengeres motorblokk. 110 lóerős teljesítményével már 3 000 fordulat/perc fordulatszámon leadja maximális nyomatékának 70%-át. Ez a tulajdonság kulcsfontosságú terepezéskor: a gázkar első érintésére az azonnal rendelkezésre álló nyomaték segít leküzdeni az akadályokat, míg az alacsony fordulatszámon tapasztalható kiváló egyenletes járás finom és jól kontrollálható reakciót biztosít, így a motorozás aszfalton is kellemes és természetes élményt nyújt.

A 890 cm³-es, 90°-os V2-es motor IVT (szívóoldali változó szelepvezérléssel) és spirálrugós szelepszár-visszatérítéssel van felszerelve. 110 lóerős teljesítményével és 92 Nm maximális nyomatékával – amelynek 70%-a már 3 000 fordulat/perc mellett elérhető – a motor alacsony sebességnél azonnali tapadást biztosít, és rendkívül sima, folyékony teljesítményt nyújt.

A változó szívószelep-vezérlés rendkívül sima és teljesítménygazdag működést biztosít alacsony fordulatszámon, anélkül, hogy a Ducati közepes és magas fordulatszámon mutatott sportos karakterét befolyásolná. Ennek a megoldásnak köszönhetően a motor már 2 000 fordulat/perc mellett is sima és jól kontrollálható, így alacsony sebességgel a földutakon és trial szerű szakaszokon is precízen vezethető. Ez valódi előnyt jelent, hiszen a változó vezérlés az adott vezetési körülményekhez igazítja a motor viselkedését.

A 46 mm-es első villa, 230 mm teljesen állítható rugóúttal, úgy lett kialakítva, hogy minden motoros és minden terep igényeihez alkalmazkodjon. A hidraulikus kompressziós és visszarugózási csillapítás most mindkét patronnál állítható, lehetővé téve a precízebb beállítást és a válaszreakciók kiválóbb kontrollját. A belső szerkezetet finomították a csúszás és az ütéselnyelés javítása érdekében, így a DesertX jobban követi a terep egyenetlenségeit, és a vezetés könnyebb, intuitívabb és kevésbé fárasztó lesz a motorosra átvitt terhelés csökkentésének köszönhetően.

A Brembo új fékrendszere precíz, következetes és jól kontrollálható reakciót kínál, különösen technikás helyzetekben. A 305 mm-es dupla első tárcsa M4.32 féknyergekkel és axiális főfékhengerrel biztosítja az erőt és az irányíthatóságot. A hátsó keréken 265 mm-es tárcsa található, könnyen állítható pedállal, geometriája pedig a terepezéshez lett optimalizálva. Az új rendszer lehetővé teszi a terepmotorozás szerelmeseinek, hogy magas első sárvédőt szereljenek fel további kiegészítők nélkül.