Az új kipufogódob belső kialakítása megújult, és azonos visszanyomás mellett hatékonyabban csökkenti a zajcsúcsokat. Ennek eredményeként jelentősen csökkent a kipufogódob mérete. Emellett két nagyobb, továbbfejlesztett impregnálású katalizátort tartalmaz, amelyek lehetővé teszik az Euro 5 kibocsátási előírásoknak való megfelelést.

Az új elektronikai csomag magasabb szintre emeli az aktív biztonságot és a dinamikus irányítást azáltal, hogy az ABS-hez hozzáadja a kanyarodási funkciót, továbbfejleszti a gyorsváltót, amely most már a visszaváltásokat is támogatja, valamint tartalmazza a kipörgésgátlót, a motorfék-szabályzást és az egykerekezés-szabályzást. Minden vezérlőelem a három vezetési módba (Race, Sport, Street) van integrálva, és a vadonatúj 4,3"-os színes TFT műszerfalon keresztül állítható. Az intuitív grafikus felületnek köszönhetően a menük böngészése, a beállítások módosítása és a kiválasztott vezetési mód azonosítása egyszerűbb, mint valaha.

Annak érdekében, hogy a motorkerékpár még hatékonyabb legyen a pályán, a Ducati úgy döntött, hogy az Öhlins alkatrészekkel szereli fel a Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary modellt. Az NX30 első villa és a TTX36 hátsó lengéscsillapító maximális simaságot garantál, és úgy tervezték őket, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsák a versenypályán. A beállítás még precízebbé teszi a motort, és fokozott visszajelzést, valamint nagyobb támogatást nyújt a vezető számára a vezetés minden fázisában. A kormánylengés-csillapító, az állítási lehetőségeinek köszönhetően, lehetővé teszi a kalibráció testreszabását, így az alkalmazkodik a vezetési stílushoz és a pálya sajátosságaihoz.

A Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary szívét a 955 cm³-es, kéthengeres Superquadro motorblokk hajtja. Az Euro 5-ös modell maximális teljesítménye 155 lóerő 10 750 fordulat/percnél, míg a csúcsnyomaték 104 Nm 9 000 fordulat/percnél, garantálva a Ducati-ra jellemző érzelmeket és teljesítményt.