Marc Márquez és a Ducati Lenovo Team volt a leggyorsabb pénteken Sepangban. Francesco Bagnaia a tizenkettedik helyen végzett.

• Alex Márquez a második helyen végzett a Gresini Racing MotoGP Ducati motorjával.

A Ducati Lenovo Team a Malajziai Nagydíj – a szezon tizenkilencedik versenyhétvégéje – első napját Marc Márquez mindkét edzésen elért első helyével zárta. Francesco Bagnaia, aki az edzésen a tizenkettedik helyen végzett, kénytelen lesz a Q1-ben megküzdeni a továbbjutásért.

Miután az edzés első szakaszában, a 15-ös kanyarban elvesztette az első kerék tapadását és elesett, Márquez a későbbi időmérő körén már rendkívül hatékonyan motorozott. A 15 perccel a leintés előtt elért 1:57.000-es köridejével végül az első helyen zárta az edzést. Bagnaia, aki az FP1-en a tizenharmadik helyen végzett, a közvetlen Q2-es továbbjutásért küzdött, de végül a tizenkettedik helyen zárt, miután az edzés hajrájában az 1-es kanyarban bukott.

Marc Márquez (#93, Ducati Lenovo Team) – 1. hely

„A bukás kissé bosszantott, mert végül korlátozta a pályán tölthető időnket. Igaz, hogy ez volt az első körünk a lágy hátsó gumival, ami miatt az első kerék valamivel jobban tolta az elejét. Miután ezt felismertük, néhány kisebb változtatást hajtottunk végre a beállításokon és a motorozási stílusomon, miközben végig megőriztük a koncentrációnkat. Örülök, mert a pálya szinte teljes egészén jól érzem magam. A tempónk kiváló, de az a fontos, hogy ne essünk túlzásba. Az időmérő körök során valamivel jobban küszködöm, de amikor csökken a gumik tapadása, kifejezetten jól érzem magam.”

Francesco Bagnaia (#63, Ducati Lenovo Team) – 12. hely

„Úgy döntöttünk, hogy a téli teszteken használt motorbeállításokkal kezdünk, és természetesen más teljesítményre számítottam. Elsősorban a gyorsabb, lendületesebb pályaszakaszokon, vagyis a T2-ben és a T3-ban vannak nehézségeim, míg az első és a negyedik szektorban, ahol erősebb fékezési zónák találhatók, a leggyorsabb versenyzők között vagyok. Jelenleg nagyon nehéz megfelelő kanyarsebességet tartani, mert az első kerék elveszíti a tapadást, én pedig kisodródom az ideális ívről. A tapadás hiánya sem segít a helyzeten. Tovább kell dolgoznunk azon, hogy visszanyerjem a megfelelő összhangot a motorral és a pályával, ahol korábban mindig erős voltam.”