A V4 Granturismo olyan motorblokk, amelyet hosszú utak megtételére terveztek. Minden egyes alkatrészét a lehető legnagyobb megbízhatóság jegyében fejlesztették ki. Ennek köszönhetően a szervizintervallumok is hosszabbak lehetnek: a szelephézag ellenőrzése például mindössze 60 000 kilométerenként esedékes, ami a kategória átlagát messze meghaladó érték.

A Multistrada V4 S Grand Tour 280 mm-es hátsó féktárcsával és optimalizált kialakítású, progresszív működésű hátsófék-karral rendelkezik, amelyet a jobb irányíthatóság, a finomabb visszajelzés és a fékerő pontosabb adagolása érdekében fejlesztettek ki. Ennek köszönhetően a fékezés hatékonyabbá, egyenletesebbé és minden használati körülmény között könnyebben szabályozhatóvá válik.

A mechanikus fékteljesítményt fejlett elektronikai rendszerek egészítik ki, amelyek különböző motorozási helyzetekben támogatják a vezetőt. A Front to Rear funkció a motorkerékpár terhelésének megfelelően optimalizálja az első és a hátsó kerék közötti fékerőelosztást, segítve a stabilitás és az egyensúly megőrzését még utassal és csomagokkal történő motorozás esetén is.

A Rear to Front funkció meghatározott bedöntési helyzetekben, valamint a kiválasztott Riding Mode-tól függően avatkozik be: a hátsó fék működtetésekor automatikusan meghatározott mértékű fékerőt alkalmaz az első keréken is. Ezt a rendszert a fékezés pontosságának, a stabilitásnak és az irányíthatóságnak a fokozására fejlesztették ki, különösen túrázás során.

(Kizárólag 3-as ABS-szint beállítása esetén érhető el.)

A számos beállítási lehetőséget kínáló, exkluzív Ducati Skyhook félig aktív futóműrendszer lehetővé teszi a motorozási élmény széles körű személyre szabását az útviszonyoknak és a vezetési stílusnak megfelelően. Az elektronikus futómű legnagyobb előnye, hogy néhány másodperc alatt jelentősen képes megváltoztatni a motorkerékpár viselkedését, így a vezető minden motorozási helyzethez optimálisan igazíthatja a beállításokat.

Az új Bump Detection rendszer emellett automatikusan felismeri az útfelület egyenetlenségeit, és továbbítja az erre vonatkozó információkat a hátsó futóműnek, amely azonnal hozzáigazítja a hátsó rugóstag működését az aktuális útviszonyokhoz.