Izmos, sportos és összetéveszthetetlen: a Diavel V4 megújult formavilággal és továbbfejlesztett technológiával lép szintet. Az új dizájnelemek és technológiai fejlesztések még hangsúlyosabbá teszik kifinomult, sportos karakterét.

A V4 S változatban a család történetében először jelenik meg az Öhlins elektronikus felfüggesztés, amely tovább erősíti a sportos karaktert, és a technológiai kifinomultságot is új szintre emeli.

A Ducati Factory Made programnak köszönhetően pedig még több személyre szabási lehetőség áll rendelkezésre, hogy minden Diavel V4 valóban egyedi legyen.

A Diavel V4 úgy fejlődik tovább formavilágában, hogy közben mindvégig megőrzi összetéveszthetetlen egyéniségét. Az új dizájnelemek még hangsúlyosabbá teszik sportos karakterét és lenyűgöző megjelenését. A Diavel V4 RS modellből származó légbeömlőnyílások tovább erősítik a motor atletikus és dinamikus karakterét, miközben oldalról és elölről egyaránt még látványosabb megjelenést kölcsönöznek neki.

A motor izmos karakterét tovább hangsúlyozza a szabadon látható kipufogórendszer a négy kivezetésű hangtompítóval, valamint az új burkolat, amely azonnal a motor architektúráját idézi. Az új kovácsolt oldaltámasz szintén jól példázza azt a részletekre kiterjedő figyelmet, amely a Diavel formatervezését meghatározza. A kifinomult kialakítású farokrész a stílust és a funkcionalitást ötvözi, miközben szólóüléses konfigurációban is letisztult vonalvezetést biztosít.

A formai megújulást az új, ötküllős, könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé. Az S változat esetében ezek megmunkált, nyers felületű kivitelben készülnek, még kifinomultabb és exkluzívabb megjelenést kölcsönözve a motorkerékpárnak.

A Diavel V4 alapváltozata 50 mm-es első villával és hátsó rugóstaggal rendelkezik, amelyek egyaránt teljes mértékben állíthatók, így biztosítják a kényelem, a precizitás és a dinamikus menettulajdonságok ideális egyensúlyát.

A Diavel V4 S esetében első alkalommal jelenik meg a modellcsaládban az Öhlins Smart-EC 3.0 eseményvezérelt, félig aktív felfüggesztési rendszere, amely egy 48 mm-es NIX30 első villából és egy ARX40 hátsó rugóstagból áll. Mindkét elemnél teljes körűen állítható a csillapítás és az előfeszítés. Működésük rendkívül finom, így még az útfelület legapróbb egyenetlenségeit is könnyedén elnyelik.

A harmadik generációs, eseményvezérelt Öhlins Smart-EC 3.0 vezérlőrendszer az OBTi (Objective Based Tuning Interface) interfészen keresztül teszi lehetővé a felfüggesztés működésének személyre szabását, immár továbbfejlesztett funkciókkal.

Az első villa és a hátsó rugóstag orsószelepes hidraulikus szelepekkel rendelkezik, amelyek gyorsabb reakciót biztosítanak a csillapítóerő változásaira, valamint szélesebb beállítási tartományt kínálnak. Ennek a technológiának köszönhetően a futómű karakterisztikája még pontosabban igazítható a kényelmes vagy éppen a sportos motorozáshoz. A különböző Suspension Mode-ok az adott Riding Mode-okhoz kapcsolódnak, így jelentősen csökkentik a futómű beállításakor szükséges kompromisszumokat.

Sportos motorozás során egy új vezérlési stratégia növeli az első villa húzófokozati csillapítását a fék felengedésekor, így nagyobb terhelést tart az első keréken. Ennek eredményeként a motor gyorsabban és precízebben fordul be a kanyarokba, valamint stabilabban tartja az ívet. Ez a hatás a sportosabb Suspension Mode-ok kiválasztásával egyre hangsúlyosabbá válik.

A Cruise Detection funkció tovább növeli a Diavel V4 S sokoldalúságát. Felismeri az állandó sebességű haladási körülményeket – például autópályán történő utazás során –, és automatikusan lágyabbra hangolja a felfüggesztést, jelentősen fokozva a motoros kényelmét.