Marc Márquez és a Ducati Lenovo Team fölényesen megnyerte a misanói Sprintet. Francesco Bagnaia a 13. helyen végzett.

A Ducati Lenovo Team Marc Márquez révén megnyerte a szezon tizennegyedik Sprintjét, miután a spanyol versenyző fantasztikus teljesítményt nyújtott a Misano World Circuit „Marco Simoncelli” pályán. Francesco Bagnaia a 13. helyen ért célba.

Márquez remekül rajtolt a rajtrács második helyéről, és már az első kanyar előtt fej fej mellett haladt Bezzecchivel, majd az első kanyarban megelőzte riválisát és átvette a vezetést. A futam első felében Marc egy másodperces előnyt épített ki, a hajrában pedig ismét keményen nyomta, hogy megakadályozza ellenfelét a felzárkózásban. A rajtrács 14. helyéről induló Bagnaia egy hat versenyzőből álló bolyban küzdve végül a 13. helyen zárta a futamot.

Marc Márquez (#93, Ducati Lenovo Team) – 1. hely

„Intenzív verseny volt, amelyet elsősorban a hátsó gumi kiválasztása döntött el. Az FP1 óta nem próbáltam újra a közepes keveréket, de délután láttam, hogy azok, akik ezt használták, sokkal kiegyensúlyozottabbak voltak, és ez győzött meg arról, hogy én is ezt válasszam. Bíztam a Ducati adataiban, és utólag visszatekintve jól döntöttünk. A kulcs az volt, hogy már a rajtnál az élre álljunk, majd az első körökben keményen nyomjuk, hogy megakadályozzuk Bezzecchit abban, hogy a lágy gumival – az aragónihoz hasonlóan – különbséget alakítson ki, aztán onnantól kezdve kontrolláljuk a versenyt. Úgy gondolom, a szezon végéig a saját erősségeinkre kell összpontosítanunk, ahelyett hogy megszállottan azt figyelnénk, miben jobbak nálunk a többiek. Ma reggel, miután pénteken egy kicsit takarékoskodtunk az energiánkkal, megmutattuk a motor valódi potenciálját, és megszereztük a maximális pontszámot.”

Francesco Bagnaia (#63, Ducati Lenovo Team) – 13. hely

„A verseny nagyjából úgy alakult, ahogy vártuk. Sajnos nem tudok úgy motorozni, ahogy szeretnék, ezért abból kell kihoznom a maximumot, ami jelenleg rendelkezésre áll. Továbbra sem érzem megfelelően a motort, emiatt védekező stílusban kell motoroznom: fékezéskor a motor nagyon tolja az elejét, és nehéz megfelelően megállítani. A többi Ducati-versenyzőhöz képest egyértelmű különbség mutatkozik a motor viselkedésében és teljesítményében, de egyelőre még nem sikerült megértenünk, mi ennek az oka. Csak az a dolgunk, hogy tovább dolgozzunk, és megpróbáljunk változtatni a helyzeten.”